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汤田修事:丰田在FCEV方面的技术发展战略_广汽新能源 -首页-兴發娱乐187-兴發娱乐187官网手机版下载

时间:2020-01-14 14:40 来源:三丰新能源 作者:卡特

在中国我们也会看到新能源汽车的发展它的用电量是越来越高了,同时从中国未来发展的角度来说,我们也会看到包括像总装机容量新的一些变化,将会使得中国的可再生能源从中国的能源生产当中扮演越来越重要的作用。我们也需要确保稳定的供应,毫无疑问,去建立行之有效的储能设施是必要的。这一页的PPT向我们展示的主要是氢能与电能并存的社会的情况,两种能源如果能够共同服务于我们社会的发展,对我们所说到的燃料电池技术和氢能源技术,他们可以有效的同可再生能源之间发挥互补性,同时可以通过可再生能源发电,通过氢能源进行储能。同时我们可以把未来的出行方式和未来交通运输的发展寄托于氢能源和可再生能源,同时我们也会有效的去实现燃料电池汽车的发展。因为燃料电池汽车可以直接使用氢能源作为其燃料的类型,我们知道丰田在2016年的时候当时预计到2030年新型的电动汽车销量将会超过550万辆,但是超乎我们预料的就是电动化的趋势要发展的更快。所以我们相信不光是550万辆这个目标能够达成,甚至能够提前五年达成。

接下来我们从客户的角度来说,越来越多的技术得到广泛的运用,得到广大消费者的支持。同时我们看到在每个汽车的车型领域都会出现里程越来越长的电动汽车或者燃料电池汽车,我们来看一下,从燃料电池汽车在丰田的情况,这是2014年的时候,丰田第一款量产的FCEV的上市汽车。在这款叫做MIRAI车型上面我们做FC电堆技术的使用,同时包括像高压氢气瓶的配合,涉及到FC升压转换器这种技术。在不需要加湿器的情况下,我们能够去提升效率,同时我们还可以进一步的去降低我们对电池的依赖度。在92年的时候,我们就已经开始去研发此类的车型了。在1996年的时候第一次有这种车型发布,在2002年日本和美国是专门限定销售了这样一款车型,电动汽车的SUV,后来我们看到提高续航里程和低温启动性能是最大的两个挑战。在08年的时候,我们成功确保我们车100%性能都能充分的发挥。同时我们在室外非常低的温度下,分别在零下十度、二十度、三十度的情况下,实现启动时间,百公里加速时间大大的降低。现在已经出现了多达三百万公里的累计里程,这是这款达成的一些成绩。

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